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从正大富通供应链基础建设看配件流通模式的转变

来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2022-01-21  

  编者:正大富通一路走来,从储备式销售建立区域中心库,到上线企业内部ERP系统实施全流程业务管理,再到供应链的整合与跨越发展,新三板挂牌、获得顺丰投资、开发运营产业互联网……所有的发展经历、回调、聚焦,都可以说是中国商用车配件流通商发展的一个缩影,尤其是供应链基础建设方面。本文归纳了正大富通在供应链基础建设上成就,从中也可以看到现在配件流通模式的转变方向……

  覆盖能力:覆盖国内头部六家整车品牌的原厂件、品牌件、配套件、同质件,服务下游服务站、社会修理厂、大客户、大车队、保险公司等全部客户对象。

  从2013年起,正大富通开始对供应链进行整合,按照“三级仓、三级配”的架构规划供应链仓配体系。目前正大富通已经在江苏、安徽、上海、山东、江西、河北等省建设了6个面积达60000多平方米的省级中心库、30多个区域分拨店仓、以及包括前置店仓、驻场店仓、无人微仓等业态在内的三级店仓;通过二三级仓和近300个配送服务点部、合同服务点部,实现最后一公里的配送和客户交付及售后服务。目前正大富通驻场服务店仓,向客户提供24小时的即时服务,区域店仓、前置店仓向客户提供30分钟到一个小时之内的“即时达”配送。正大富通将服务网点最大限度、最高时效的贴近终端客户。

  正大富通整合了上游广泛的优质商品资源,服务了更广泛的终端客户。目前正大富通整合了覆盖80%的整车厂与发动机厂、500+的社会厂商的上游优质商品资源,为1500+的授权服务站、近20000家的社会维修厂、200+的物流车队等大客户提供配件服务。

  看传统配件流通模式的转变:自建仓配与零售体系,是正大富通区别于传统配件流通模式最大的亮点!用自建三级仓配体系取代传统配件流通的多级分销模式,结合自营的大型全品类直营连锁店,以更高时效、更专业的在地服务团队,完美闭环且最大化的满足终端客户的服务需求;在信息高度透明和渠道不断扁平化的今天,传统的多级分销模式暴露出越来越多的问题,效率低下、价格不透明、商品质量参差不齐、客户体验差等等;配件流通市场的传统分销体系必将去中间化,向以规模化、专业化,依托高效供应链服务终端客户的方向转变,行业的集中度也将越来越高!

  做法:建立车型库、车辆结构组织树,给末端可售配件命名标准名称;每一个配件与标准名称挂接,也与VIN码挂接,建立关系数据库;同时采集配件关键数据。

  覆盖能力:目前涵盖了17个车型字段,1476个车系,28000款车型;40个配件字段,330万辆整车数据,50亿件关系配件量。

  成果:配件数据库赋能供应链管理、零售管理、客户服务,帮助销售人员快速确认客户需求,帮助客户自主选择商品;对供应链和仓储环节的储备、存储、库容利用、包装选型、物流装运与计费、对外采购与内部二三级仓补货、存货周转率管理等赋能;也对保险等大客户的理赔、报价能力赋能。

  如果没有科学的存货管理技术,一味追求高效满足,将存货向末端网点配置,将会给企业带来很大的存货压力、资金压力,目前正大富通依赖存货分级储备技术,达到了满足时效与存货周转效率”的动态平衡。

  在零售管理方面,依照标准名称级制定的规则,可以快速完成新车型的选品、去除重复商品,制定储备策略、定价策略和不同客户的差异化供货策略;丰富的商品数据信息,可以帮助销售人员确认客户需求。而应用这些数据开发的搜索引擎,也帮助销售人员迅速找到客户需求的商品、帮助客户在电商平台和自助系统自主下单。

  在供应链管理方面,首先在存货管理上,利用在标准名称级制定的管理规则,可以智能实现采购目录、储备目录及分级储备的规划,可以自动生成补货计划和对外采购计划,可以通过通用性、替代性关系,减少库存,降低资金占用。其次在仓储管理方面,利用物理数据,比如零部件的长、宽、高、重等,帮助员工自动确定存储方式、存储位置,也可以计算仓储库容的利用率,进行优化,还可以进行运费的自动计算,减少人的主观因素。

  在客户增值服务方面,主要体现在保险定损上,正大富通与邦邦,包括国内前几大保险公司都有业务上的合作,商品数据帮助准确确定理赔配件清单,防止重复报损,加上正大富通实时的交易价格,定损就非常准确客观。

  看传统配件流通模式的转变:汽配行业产品复杂,单从查找和管理配件来说,如果没有行业专业的数据库进行支撑,简直难于登天。正大富通利用10多年运营大数据进行分析,运用商品数据库的零部件组织树,在末级分类建立储备规则,再根据各区域车型保有情况,准确地建立分级储备模板。这些数据的建设与应用,使得正大富通在内部供应链管理、零售管理、客户增值服务能力上的高效提升!目前对于14万家中国商用车配件流通商来说,还有多少是仅仅停留在进销存这种传统基础满足的配件数据阶段呢?汽配流通环节严重依赖人,通过电话、QQ、微信等描述品牌、车型、配件的样子、安装的部位;库存利用率低、杂乱无章、核准率低、周转率低、造成大量的积压件;汽配价格不透明、报价不精准、客户体验差等等这些问题,应该让很多中小流通商历历在目。显然配件数据库的建设能够彻底改变这种落后模式,标准化、规则化的数据关联,正在几何级的提升企业零售与供应链管理上的效率,并提供更精准的客户增值服务,这也是当下配件流通模式转变的一大亮点!

  覆盖能力:正大富通“汽配产业互联网”业务事拨构架链接了公司内部采购、仓配、销售三个环节;同时作为一个开放式、平台化的信息系统,正大富通上下游客户的信息和实物流都可在这个到币紫信息系统就克拿上实现高速流转和交互。

  成果:使公司内部订单流、物流、资金流高速流转,同时对产业赋能,提供高质量的增值服务给客户,增强客户粘性,提升整体效率。

  要支撑供应链的高速流转,需要强大的信息系统,正大富通的信息系统的核心包括:销售订单处理中心、采购订单管理中心,和供应链管理中心。

  销售订单处理中心,将电话订单、电商平台订单、客户自助系统的订单进行处理,根据客户需要的商品及时效要求,智能路由满足路径,实现全平台库存共享,高效交付给客户。

  采购订单管理中心,实现与各种类型供应商的交互,提供订单决策模型,未来还将支持供应商自主管理自己的库存。

  而供应链管理中心,包括了省级配送中心的WMS管理系统、省级配送中心与干线承运商的交接与计费系统TTS、运输管理系统TMS、还有末端配送交付与收款系统LDDS,与银行系统对接,支持各种支付通道,从而杜绝了现金收款带来的风险。整个过程实现了无纸化作业、自动化引导,减少了对人的专业依赖。

  正大富通正在开发的“汽配产业互联网平台”,是一个链接汽配流通全流程的系统,涵盖了以上业务架构,同时是一个开放式的、平台化的信息系统,也在为正大富通的上、中、下游客户赋能。

  看传统配件流通模式的转变:传统的接单模式正在被线上智能化销售模式取代;实时的数据分析可以保障高效的库存周转与供应;打通内部各种数据和单据,实现全公司各业务环节的高效业务协同;同时把信息和实物流赋能上下游企业,互相助力共同提升产业链效率协同……正大富通的信息系统就像一张网,将各种业务数据实时的传递到每个神经末梢并形成交互,从而达到高效的业务协同。

  在传统行业+互联网时代,汽配行业也在充分的利用产业互联网进行变革,利用先进技术,来支持商品流、信息流、资金流在整个交易过程高速流转,实现实时交互、过程透明,提升运营效率和资源利用效率,这也是目前配件流通转型的关键方向。

  成果:将所有数据进行整合、建立关系、打破数据孤岛,进行多维度的交叉分析,在建立决策模型和预警标准的基础上,帮助进行决策和过程管理。

  正大富通在配件数据库的基础上,来定义商品,再根据管理目标来定义各种维度的数据属性,包括供应商、商品、客户、价格、商务政策等,以及作业过程标志;然后,将管理技术、管理规则、作业规则内置到业务系统,规范、引导作业,各个业务系统记录交易结果、运营过程;接下来,将数据提取到数据仓,建立不同业务场景的数据关系,并进行可视化呈现;最后,提供管理者进行决策参考、过程管控。

  总结正大富通数据支持精准运营的过程即:数据定义、数据记录、数据关系搭建、数据呈现、数据应用。

  看传统配件流通模式的转变:正大富通经过数据记录、数据关系搭建、数据呈现,发现不同类型客户的采购偏好、并分析影响偏好的因素,从而提供差异化满足方案,帮助客户降低成本;同时达到了监控客户生命周期的转化情况、客户采购变化趋势、客户渗透率等异常,及时采取措施纠偏;这样的大数据系统帮助正大富通有能力建立多个维度、多个管理目标的标杆数据、对比差异,从而制定精准的改善计划和工作目标。这也是配件流通渠道不断扁平化、不断下沉终端的市场发展的必然方向,从“产品为王”到“渠道为王”到“客户为王”配件流通模式正在利用大数据工具不断贴近终端!

  结束语:自建三级仓配的仓储服务体系,与全覆盖的科技信息系统使正大富通在供应链基础建设方面始终走在行业前列,也正是具备了这样的供应链基础建设水平,形成高效交互的合力才使得正大富通整个业务水平处在行业头部。近几年,正大富通保持了销售规模的持续增长,但总人数保持基本不变,人均劳效逐年提升。同时存货周转次数也逐年提高,2019年达到5.8左右。2019年,正大富通全平台实现销售同比增幅25%以上。单从终端客户来说,2019年社会修理厂客户实现销售同比增幅50%以上!

  通过正大富通的实例,我们可以看到高效的仓配、专业的终端服务,充分利用符合行业要求的数据化与信息化工具来达到管理数据化、作业自动化、决策智能化,并与产业链上下游形成交互合力,进而提升整个供应链效率,正是现在汽配流通转型的大方向!